12年来,奔驰首次超越宝马,重回全球最大高端汽车生产商宝座

发表于 2017-01-10

近年来,德国汽车巨头 Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰)的母公司 Daimler 不再一味追逐市场份额,而是专注于打造新潮高科技汽车后,时隔十多年,奔驰全年销售额首次超越 BMW(宝马)。

2016年,宝马出售了 2003359辆车,低于奔驰的 2083888辆。自 2005年起,BMW 的销售一直领先于奔驰。据 Daimler发布的数据,包括 Smart 在内,集团去年共售出 223万辆车。

Mercedes-AMG GT C Edition 50, c190, 2017

这一成绩的取得,与 Daimler 的 CEO Dieter Zetsche 息息相关。自 2007年,Daimler 与合作 9年的大众市场品牌 Chrysler(克莱斯勒)分道扬镳以来,Dieter Zetsche 一直致力于重振雄风。三年多时间,Dieter Zetsche 一直面对焦躁的股东,后者担心集团业绩会落后于宝马和大众集团(Volkswagen)旗下的奥迪(Audi)。Dieter Zetsche 在 2016年底的采访中表示:“过去,我们遭遇了成本和品质问题,设计也非一流。与 Chrysler 合作,也让我们不单纯是高端汽车生产商。”

Dieter Zetsche 改变奔驰汽车的设计和技术战略,从短期的销售目标,转变为追求一流的技术和自动化驾驶,并将硅谷的创业管理型思维方式融入总部斯图加特传统的风险规避文化。分析师指出,奔驰的现有战略,将让品牌继续保持领先。

除汽车行业传统的生产和出售商业模式外,Daimler 还试图吸引对按分钟计费的无人驾驶汽车运输解决方案感兴趣的客户。2011年,当奥迪的销售超越了奔驰,成为全球第二大高端汽车销售商时,Dieter Zetsche(下图)在集团 125周年纪念典礼上信心十足地表示,到2020年,自己的新策略将让奔驰成为全球最畅销的奢侈汽车生产商。“自此以来,我们潜心钻研。如今,在创新、品质、设计和安全等方面,我们都已经领先或位居一流水平。”

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Daimler 集团保守派对这个创纪录的销量数据感到不安,他们担心销量过高会稀释品牌的排他性,减少品牌长期的吸引力。但苹果等电子消费品公司已经证明,不断增长的销量不会对品牌吸引力造成影响。品牌研究机构 Interbrand 总经理 Daniel Binns 表示,科技的先进让产品稀缺不再是卖点。“对当前一代人来说,科技是体验的决定因素。无人驾驶汽车便是这种表现的极致。”

2013年 5月,奔驰推出一款全新的旗舰 S 级轿车,宣告集团真正开始进行改造。为证明集团是科技领先者,奔驰于同年推出一款能行驶 100公里的无人驾驶模型。2015年,品牌在 CES 展会发布无人驾驶概念车(详见《华丽志》此前报道:“奔驰推出超级炫酷的自动驾驶概念车”)。

除设计一款能吸引后排乘客的豪华座驾,新 S级轿车的操控台有更大的数码显示屏,旨在迎合更年轻、喜欢自驾的顾客。同样年轻化的设计还应用于新 C级和 E级轿车,这两个系列目前是公司的畅销款。

Dieter Zetsche 任命年轻设计师 Gorden Wagener 出任奔驰设计主管,应对奥迪给予的威胁。在品牌原有的奢华设计基础上,Gorden Wagener 让奔驰更优雅和富有动感。奔驰同时还配备先进的数码显示技术,吸引智能手机顾客。

这对于一直以生产全球最好汽车自居的奔驰来说是一个重大转变,过去,这里的工程师们执着于用技术或工程的眼光评判汽车品质,喜欢堆砌昂贵而复杂的新技术,但却往往背离了真实的用户需求。

Dieter Zetsche 表示,目前,梅赛德斯-奔驰通过思考顾客会注意或因此受益的新技术创新,践行“the best or nothing”的座右铭,继续与对手竞争。

奔驰还成功复活了旗下的超豪华汽车品牌 Maybach(迈巴赫),此前的定制化设计路线让销量始终无法提升,2013年全面停产时,迈巴赫年销售只有200辆 。自 2015年 2月恢复生产以来,Daimler 已出售 1.5万辆迈巴赫。Dieter Zetsche 表示:“我们如今获得的成就是精心准备的必然结果。”

(消息来源:路透社、美国《财富》杂志)

(图片来源:奔驰官网、Daimler 官网)

(责任编辑:LeZhi)

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