东方快车重出江湖,要成为顶级奢侈品牌


2009年12月12日, 在维也纳和斯特拉斯堡间运行的东方快车 Orient Express 469次列车结束了126年的运营历史。在高速铁路和廉价航空的双重夹击下,终于难以为继。

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时隔四年,这个全球最著名的列车品牌又将重出江湖。据英国《金融时报》报道,下周,法国铁路局和国有的 SNCF运输集团将联合宣布Orient Express 公司的成立,决心将“东方快车”打造成一个代表法国生活方式和终极奢华旅行的奢侈品牌,初始投资约4000到6000万欧元。

SNCF 已经与旅行箱品牌 Moynat 签署合作协议联合开发东方快车品牌的箱包产品。 Moynat是法国历史最悠久的行李箱品牌之一,为全球头号奢侈品集团LVMH 主席 Bernard Arnault所有。

SNCF 同时还将与法国床上用品和家具公司 Cauval合作,开发东方快车品牌的奢华床垫,售价将高达4万欧元。

今年4月,东方快车公司将在旧线路途径的欧洲几大城市举办回顾展。

新东方快车将配备现代化的装修、装饰和设施,意图成为21世纪奢侈火车旅行的新标杆,争取五年内推出首条线路:巴黎到维也纳,每趟车载客150人。终极目标是恢复 19世纪的经典线路:巴黎到伊斯坦布尔。许多达官显贵、历史人物,如,阿拉伯的劳伦斯、影星玛琳-黛德丽 等都是这条线路的常客。

东方快车于 1883年由一名比利时企业家开创,除巴黎到伊斯坦布尔外,还运行过其他线路,两次世界大战间数次中断。

因为阿加莎-克里斯蒂的侦探小说《东方快车的谋杀案》,以及获奥斯卡奖的同名电影(上图),东方快车成为举世闻名的不朽传奇。

1977年,SNCF 运输集团发现东方快车的商标居然无人认领,于是抢先注册了这个经典品牌。不过,此后并未有太多作为,仅在2001年将商标授权给英国的东方快车酒店集团使用,后者在此名号下运营 Venice-Simplon东方快车(下图),从伦敦开往威尼斯。

Venice-Simplon东方快车与前面提到的维也纳到斯特拉斯堡的东方快车没有关联,后者才是老东方快车的直系传承。

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SNCF 2012年实现销售额338亿欧元,息税折旧前利润30亿欧元,应该说是不差钱。不过时隔37年,SNCF终于下定决心,不能让“东方快车”这个品牌就此沉寂,要让它发光发热,成为一棵真正的摇钱树。

 


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