在美国底特律举办的汽车展上，公司高管们纷纷表示，在如今的美国，中小型汽车受欢迎程度逐渐下降，全球汽车制造商正在重新制定产品投资策略，试图推出更多的运动型多用途汽车（SUV）。
包括丰田、通用以及大众在内的汽车公司将更多的 SUV 加入他们的生产计划，并预测 SUV 和皮卡很快就会占美国轻型车销售总额的三分之二，2015年这一比例为 56%，去年则是不到 60%。
行业高管们表示，轿车销售量减少，为了促销，汽车制造商和经销商还要提供更大的折扣，相比而言，SUV和卡车的利润率更大。数据显示，中型轿车的平均折扣为 14.1％，而中型跨界车（Crossover）的平均折扣为 7.4％。
这一转变迫使一些汽车制造商削减了小型车的产能，改变了设计理念，将之前制造轿车的装配厂改装为制造 SUV 的装配厂。
大众旗下的奥迪，就在同一条装配线上生产 Q2 SUV 和 A3轿车，奥迪销售和营销主管 Dietmar Voggenreiter 说道：“我们将保持在同一条生产线上装配一辆SUV 和一辆轿车。”
汽车制造商开始将 SUV 引入以前仅出售轿车的市场，比如说日产汽车公司的 Rogue Sport，后者是日产公司周一在北美国际汽车展上发布的一个美国版的小型 Qashqai SUV，而这一款 SUV 日产已经在欧洲和亚洲出售了好几年。
日产美国公司产品战略副总裁 Michael Bunce 说：“越来越多的汽车公司开始重视跨界车，这让我们决定将这款车带到美国。”Rogue Sport 将与稍大的 Rogue一起出售，吸引那些以前只能选择小型车的消费者。
高档汽车品牌也在经历从轿车到 SUV 的转变。去年，德国高端汽车制造商宝马在美国约 43％的销售额来自 SUV。 宝马全球销售总监 Ian Robertson 表示，12月份这一比例接近 50%，这暗示宝马 SUV 在美国销售的比例正在逐步接近 50%。
丰田汽车北美首席执行官 Jim Lentz 表示，2017年，SUV 和皮卡会占丰田全美销售额的 63％，其 RAV4 SUV 可能会在今年成为丰田在全美最畅销车型。
本田汽车公司首席执行官八乡隆弘（Takahiro Hachigo）表示：该公司正在努力扩大美国市场的 SUV 生产规模，将 Acura MDX 多用途运动款汽车的生产转移到俄亥俄州的工厂，为 Pilot SUV 和 Ridgeline 皮卡腾出空间。
如今汽油的廉价也促使汽车制造商能够基于皮卡车的结构设计更多的 SUV 款式，经过多年的改进，现在的 SUV 更轻，外观也更接近轿车。
福特汽车公司正试图复活 Bronco SUV。上次生产还是在 1996年，当时因为 O.J. Simpson（辛普森）一案中的警察使用这款 SUV 而导致其臭名昭著。 Fiat Chrysler Automobiles NV 也在周日公布了其计划，将 SUV 结构运用到吉普系列汽车上。
轿车产能过剩
对 SUV 的关注使汽车制造商的轿车产能过剩。 因为美国对轿车的需求下降，福特上周宣布废除计划内的墨西哥工厂。
沃尔沃汽车美国公司首席执行官 Lex Kerssemakers 警告说，“轿车市场承受着巨大的压力。如果你的公司不生产 SUV，那么你将面临严重的危机。”XC90 是沃尔沃的旗舰款 SUV。
雷克萨斯全球总裁 Tokuo Fukuichi 表示，围绕一辆大型轿车（如在底特律展出的雷克萨斯 LS）打造一个豪华汽车品牌的想法，在如今是不切实际的。
全球产品开发主管 Mark Reuss 表示，汽车制造商正在寻找方法来在设计中的增加 SUV 属性，这些设计比目前主导类别的方形车辆更具创新性。他说：“明年就能见到这类设计，与现在盒子型汽车完全不同的设计。”
（消息来源：路透社）
（图片来源：奥迪、雷克萨斯官网）
（责任编辑：朱若愚）
