日前，位于纽约曼哈顿中心，历史悠久的第五大道（The Fifth Avenue）正迎来步行街的大改造。这一改造项目于去年10月由纽约市长 Eric Adams 宣布，计划将第五大道位于布莱恩特公园和中央公园间的道路改造成一条世界级的、专为行人设计的步行林荫大道。

这一改造项目旨在减少交通车道，显著扩大人行及绿地空间，为公民和游客提供更加愉快和安全的体验，将第五大道这一全世界最著名的大道之一改造为一个融合社交和城市美景的休闲处所。工程预计将于2025年夏季完成。

第五大道目前有五车道，人行道因行人较多而经常拥堵，节假日期间每天人流高峰可达2.3万人，纽约市长指出：“第五大道上通过的有70%是行人，但他们只能利用不到一半的空间”。

此次改造项目计划将人行道的宽度加倍（+46%）至约十米，其中七米用于行人通道，三米用于种植树木灯绿化。此外，出于安全考虑，项目还将缩短连接两侧马路的人行横道，并将车道从五条减少至三条。据悉，项目整体将增加超过230棵绿树以及20,000平方米全新绿地、休息区，并改善照明状况。

该项目的设计从第五大道的历史地标和装饰艺术风格中汲取灵感，突出了标志性建筑的特色，同时还受到了巴黎的香榭丽舍大街、马德里的塞拉诺大街、伦敦的邦德街、牛津街和摄政街以及东京的银座等其他标志性购物街翻新设计的启发。

这一改造项目以纽约焕新小组行动计划（ New New York panel’s action plan）的核心原则为基础，将公共空间视为纽约市经济复苏的关键力量，预估成本超过3.5亿美元，由公共和私人资金共同资助。政府估计，随着房地产和销售税收的增加，这项投资预计将在五年内收回成本。

长期以来，第五大道一直是纽约市的经济引擎。这条大道直接和间接创造了31.3万个就业岗位，每年分发的总薪酬达441亿美元，总经济产出为1115 亿美元。

2022年，市长 Eric Adams 引领的政府在第五大道发起了步行开放试行计划，使第五大道的11个街区在半个世纪以来首次成为无车街区，这为步行区沿线的门店带来了约300万美元的额外支出，与未对行人开放的街区相比，开放步行街商家的销售额增加了6.6%。

为此，去年，Eric Adams 政府启动了“第五大道未来”（Future of Fifth public-private partnership）公私合作计划，将市政机构与第五大道协会、中央公园合作组织、中央公园保护协会和布莱恩特公园公司联合起来共同推进步行街改造，并选择了 Arcadis、Sam Schwartz Engineering 和 Field Operations 公司领导设计和研究方案。

业界评论称，这一改造不仅是一个基础设施项目，也是纽约与欧洲大都市“竞争”的象征，项目参考了巴黎香榭丽舍大街等历史悠久的知名步行街。市长 Eric Adams 也在介绍该项目的新闻发布会上宣称：“纽约人应该拥有一条成为这座城市象征的大道，使纽约足以与世界上所有其他大都市相媲美。”

纽约市首席公共领域官 Ya-Ting Liu 则表示，“纽约人和游客应该拥有方便、有吸引力的公共空间。事实一次又一次证明，当行人优先时，当地企业就会蓬勃发展。”

第五大道协会临时主席兼第五大道未来指导委员会联合主席 Madelyn Wils 则表示，“在我们庆祝这一世界上最著名的街道之一建成200周年之际，纽约人可以期待一个崭新的第五大道，它将恢复它作为步行大道的昔日辉煌，这一富有远见的设计扭转了百年来以汽车为先的趋势，将把我们拥挤不堪的大道改造成一条宽敞的绿色走廊，供购物者和工作者、游客和纽约人以及第五大道上的每个人使用。”

｜消息来源：纽约市政府官网、pambianconews.com

｜图片来源：纽约市政府官网

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